6月20日，廣連高速公路項(xiàng)目TJ03標(biāo)羅家營隧道雙洞和TJ04標(biāo)虎頭山隧道右線順利實(shí)現(xiàn)貫通，為廣連高速一期三鳳里以北段今年年底建成通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

羅家營隧道位于清遠(yuǎn)市清城區(qū)飛來峽鎮(zhèn)與英德市黎溪鎮(zhèn)交界處，全長860米，隧道地質(zhì)復(fù)雜、圍巖軟弱，洞口段淺埋偏壓嚴(yán)重，洞身穿過兩處淺埋，最小埋深僅2.7米，施工過程中存在坍塌、冒頂、洞身失穩(wěn)等安全隱患，隧道安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。為了保障隧道的施工安全，項(xiàng)目多次組織各方專家討論，優(yōu)化形成了最佳施工方案，洞內(nèi)采用地震波反射法、超前水平鉆探及地質(zhì)雷達(dá)等技術(shù)手段，對地質(zhì)情況進(jìn)行提前判定和監(jiān)測，并運(yùn)用“弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的方式穩(wěn)步推進(jìn)，保障了掌子面繼續(xù)往前推進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)隧道安全貫通。

虎頭山隧道右線設(shè)計(jì)全長2123米，自開工以來，先后經(jīng)歷洞口軟弱滑坡段、洞內(nèi)圍巖破碎、富水、斷層及其破碎帶，自穩(wěn)性差等不利條件限制，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。為確保隧道按期順利貫通，項(xiàng)目部從進(jìn)洞以來便采取有力措施，多次組織召開專項(xiàng)施工方案研討會，制訂出切實(shí)可行的施工方案及安全措施。在施工上采取“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測”的方法，并對隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工和隧道爆破技術(shù)等方面進(jìn)行多維度培訓(xùn)，全面提升現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理水平。在項(xiàng)目各方的精心組織管理下，歷時771天，虎頭山隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通。

廣連高速公路是《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2030年）》“十二縱六橫十二射兩環(huán)”總體布局中放射線（S1）的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，對進(jìn)一步完善粵湘省際通道及廣州以北高速公路網(wǎng)布局，提高區(qū)域路網(wǎng)抗災(zāi)、防災(zāi)能力，構(gòu)建平行于京港澳國家高速的南北交通新動脈具有重要意義，對增強(qiáng)粵北地區(qū)向珠三角區(qū)域的聯(lián)動融合，加速廣清一體化進(jìn)程、支撐粵港澳大灣區(qū)將起到重要作用。