由一公司承建的南寧市桃源大橋、北大大橋工程全長2726米，總造價為3.8億多元，兩橋主橋均為掛藍懸澆的連續(xù)箱梁，主垮都是120米，引橋均為滿堂支架的現澆預引力箱梁。自2005年1月8日開工以來，由于受到資金和征地拆遷的影響，工程數次停工，幾起幾落。在南寧市委、市政府的大力支持下，如今，該工程已步入正軌，項目部開展勞動競賽，見縫插針，搶時間搶工期，狠抓安全質量，將停工造成的誤工損失降到最低，并通過優(yōu)化施工方案有效控制成本，得到了設計單位和監(jiān)理單位的肯定。

該項目部成本意識強，將成本控制貫穿于全部工作的始終，堅持每季進行成本分析，發(fā)現偏差及時糾偏。如今，累計完成產值1.7億元，據不完全統計，經施工方案的一系列優(yōu)化，已經節(jié)約成本600多萬元，整個工程成本在受控之中。

在主橋施工中，改全幅施工為左、右半幅施工，少用了一半的掛藍，原方案是24套，現只用12套，相當于主橋模板周轉了30次，僅這一項就節(jié)約成本近500萬元；由于優(yōu)化了施工方案，將水上鋼棧橋改為浮橋，大橋主墩承臺套箱模板、墩身側模、副跨墩身模板、引道擋墻模板等，均反復周轉5次以上；主橋樁基割下的鋼護筒改為水箱，直接用邕江水做主橋的養(yǎng)護、引橋的樁基施工用水和箱梁養(yǎng)護等，節(jié)約了水費和能源；提高桃源大橋主墩承臺標高3.9米，減少了鋼套箱側模板和船機費用，合理利用船機設備，有的船一停工就退場；左幅主橋合攏后，將一輛東風車吊到橋上，代替了三臺塔吊的施工作業(yè)，每月節(jié)省了不少開支；合理安排引橋施工，提高支架、方木和木模板的周轉次數；主材實行公開招標，人員精干高效，原計劃45人以上的項目部，一直保持在35人以下。

目前，北大大橋和桃源大橋左幅已合攏，預計左幅也分別將于7月底和8月底前合攏，月產值達到2000多萬元，力爭2007年底完成主橋工程。