由二公司施工的鹽田三期工程在全國水運建設行業(yè)協(xié)會推薦的基礎上，經(jīng)過初審、專家組現(xiàn)場復查、審定委員會審定及網(wǎng)上公示等程序，最終被評為2007年度中國建筑工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）。這是二公司繼鹽田二期工程、淮安三線船閘工程捧回的又一個魯班獎，這也是今年在華南地區(qū)榮獲該榮譽的唯一水運工程。再一次創(chuàng)立了四航局在筑港史上的新佳績，并實現(xiàn)了對業(yè)主的承諾，樹立了優(yōu)質(zhì)工程形象和良好的守信形象。

該工程造價水工結構為8.5279億元，道堆等配套設施3.04億元，建設規(guī)模為4個可靠泊第五、六代集裝箱泊位（6#~9#）、南護岸工程、道路、堆場和房建工程，泊位長1400米，碼頭結構寬36.5米，為高樁梁板式結構，道堆總面積82.89萬平方米。于2002年9月9日開工，2004年9月23日完工驗收。鹽田三期工程無論從施工速度、技術水平、工程質(zhì)量在同行中都是拔尖的，它的建成對舒緩我國港口集裝箱通過能力不足的壓力發(fā)揮有效的作用。

該工程是四航局的的重點工程，也是中交集團的重點工程，進場開工以來，項目部立即建立了健全的質(zhì)量管理體系，嚴格質(zhì)量管理，圍繞工程"確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)"的目標，制定了十項措施，并要求全體員工和參建人員務必以高度的責任心，在施工中嚴格執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)工作計劃，有效地控制工程質(zhì)量，確保了質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

鹽田三期工程施工工期緊，合同工期為四年，施工過程中，業(yè)主對工期不斷提出新的要求，最終使工程比合同提前兩年交工，并投入生產(chǎn)。工程質(zhì)量要求高，工程建設標準要求達到碼頭主體結構50年不大修，并能在工程合理使用年限內(nèi)連續(xù)運行。工程技術含量高，創(chuàng)新項目多，該工程標準要求高，要同時執(zhí)行我國和英國的相關技術標準，以及香港的習慣做法，遠高于國內(nèi)一般工程的技術標準要求，因此，必須有高標準的材料、先進和施工技術來保證，項目部在施工中采用了嵌巖斜樁施工工藝、鋼軌鋁熱焊技術、鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術、高性能混凝土、碼頭面層砼摻聚丙烯纖維、硅烷噴涂混凝土表面、透水模板等多項新材料、新工藝、新技術，充分體現(xiàn)了技術創(chuàng)新在施工生產(chǎn)中的主導作用，確保了工程目標的實現(xiàn)。項目部開發(fā)的《大型嵌巖鋼管樁碼頭成套施工技術》項目還榮獲2004年度中港科學技術進步一等獎，多個QC小組榮獲廣東省、全國優(yōu)秀成果獎。