9月8日，伴隨著中鐵十七局集團有限公司施工放炮一聲巨響，由四航局承建的滬蓉西X8標烏池壩特長隧道左洞（出口段），與中鐵十七局集團有限公司承建的滬蓉西X7標烏池壩特長隧道左洞（進口段）順利實現(xiàn)貫通。經(jīng)量測，貫通后縱向誤差為8厘米；橫向誤差為1厘米；高程誤差為0.2厘米，實現(xiàn)高精度貫通。

烏池壩隧道是湖北滬蓉西高速公路上的特長隧道，總長13421米，其中隧道左洞長6708米，右洞長6713米。四航局承擔該隧道（出口段）的施工任務，其中左洞長3238米，右洞長3250米。烏池壩隧道（進口段）則由中鐵十七局集團有限公司負責施工。

該隧道地質(zhì)情況相當復雜，不良地質(zhì)問題涵蓋有巖溶突水、突泥，煤層瓦斯、采空區(qū)，斷層破碎帶、洞室圍巖坍塌等。被地質(zhì)專家譽為"地質(zhì)災害百科全書"、"地質(zhì)博物館"地段。具有施工難度大、施工安全風險高等特點，是湖北滬蓉西高速上的重、難點工程。

工程雖棘手，但四航局項目部在施工過程中，始終堅持以"安全、優(yōu)質(zhì)、高效、快速"及"短進尺、管超前、弱爆破、快封閉、強支護、勤量測"為施工準則，精心組織、精細施工，曾先后多次成功穿越巖溶塌方、涌水突泥等不良地段；克服隧道圍巖破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水豐富，圍巖穩(wěn)定性差等困難，并創(chuàng)造了全斷面月掘進210米、二襯月完成260米的好成績。

該工程于2006年1月18日開始施工，歷經(jīng)814個日日夜夜的艱苦鏖戰(zhàn)，四航局項目部分別于3月9日和4月12日，提前開挖任務。同比同時展開施工的中鐵十七局集團有限公司承建的滬蓉西X7標烏池壩特長隧道左洞、右洞（進口段）提前達六個多月，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益，在湖北路橋建筑市場上打響了四航企業(yè)品牌。

據(jù)悉，由中鐵十七局集團有限公司承建的滬蓉西X7標烏池壩特長隧道右洞（進口段）距我右洞掌子面里程有100多米，目前正在全力趕工。