7月31日，隨著京滬高鐵、滬寧城際鐵路項(xiàng)目部管段內(nèi)最后一戶"釘子戶"與地方政府簽訂動(dòng)遷協(xié)議，京滬高鐵、滬寧城際鐵路項(xiàng)目部征地拆遷工作圓滿結(jié)束。

京滬高鐵征地拆遷工作于2008年2月份開始，至2008年10月份基本結(jié)束；滬寧城際鐵路征地拆遷工作從2008年7月份正式開始，在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，項(xiàng)目部想方設(shè)法打開征遷工作局面，于2008年12月份基本完成全部征地拆遷工作。

今年年初，針對京滬、滬寧兩線僅剩5戶釘子戶及1處廠房的情況，項(xiàng)目征遷人員圍繞重點(diǎn)、分層推進(jìn)、積極開展工作，在長達(dá)半年的時(shí)間里與業(yè)主、中交項(xiàng)目部、上海市、區(qū)、鎮(zhèn)政府、村委及各方密切聯(lián)系，開展大量工作，相繼完成了其他釘子戶及廠房的拆遷，并于7月31日拔掉了影響京滬、滬寧項(xiàng)目建設(shè)的最后一顆"釘子"。

目前，項(xiàng)目部正積極組織施工，確保受"釘子戶"影響范圍處的墩位能夠在架橋機(jī)通過前順利完工。

又訊 7月31日凌晨兩點(diǎn)，京滬高鐵跨外青松公路（40+64+40）m連續(xù)梁順利完成邊跨段的合攏澆筑。此次合攏段長12米、寬2米，是今年3月份全線22座特殊結(jié)構(gòu)橋同時(shí)開工建設(shè)以來首次連續(xù)梁合攏。

該項(xiàng)目部采用了微膨脹混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行施工，并選擇在夜間行車較少、溫度最低的時(shí)候作業(yè)，較好地解決了合攏段裂縫控制問題，避免高溫了以及行車震動(dòng)帶來的影響。

目前，京滬10座、滬寧12座特殊橋梁施工工作進(jìn)展順利；京滬高鐵跨A30公路1-112m提籃拱、跨蕰藻浜河1-112m提籃拱已相繼完成合攏澆筑；滬寧城際跨郊環(huán)切線（40+72+40）m連續(xù)梁以及京滬高鐵跨墨玉路（40+64+40）m連續(xù)梁也將于近期分別進(jìn)行合攏澆筑施工。