四航局一直高度關(guān)注港珠澳大橋的建設(shè)，并積極貼近服務(wù)、及早切入前期籌備工作，針對(duì)擬建的沉管隧道、人工島建設(shè)開展一系列科研和技術(shù)服務(wù)工作。

貼近服務(wù)切入籌備工作

港珠澳大橋地處珠江口，各種航道交叉，水文復(fù)雜，需要兼顧環(huán)境、航運(yùn)、航空、地質(zhì)、水文等各方面，因此施工環(huán)境惡劣；另外，根據(jù)香港標(biāo)準(zhǔn)，港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用年限是120年，抗震標(biāo)準(zhǔn)為8級(jí)。多方面的因素決定了該大橋的建設(shè)具有施工難度大、技術(shù)含量高、建設(shè)任務(wù)重等特點(diǎn)。

針對(duì)該大橋建設(shè)特點(diǎn)，四航局積極發(fā)揮華南交通工程建設(shè)主力軍的作用，勇于承擔(dān)克服工程技術(shù)難題的任務(wù)，及早切入前期籌備工作。在與該大橋業(yè)主保持密切溝通的基礎(chǔ)上，四航局系統(tǒng)開展一系列調(diào)研工作，為工程方案及設(shè)計(jì)提供決策依據(jù)。由于該項(xiàng)目工程規(guī)模浩大，技術(shù)內(nèi)容復(fù)雜，施工環(huán)境惡劣，我國(guó)現(xiàn)行的有關(guān)橋梁、隧道和海上人工島方面的施工技術(shù)規(guī)范已不能完全適應(yīng)于本工程的需要。因此，早在2006年，四航局便承辦了中交股份《港珠澳大橋?qū)Ｓ檬┕ひ?guī)范指南》的編寫任務(wù)。除此之外，還完成了諸如干塢、施工基地、原材料、水電供應(yīng)、氣候以及通航安全等方面的系統(tǒng)性調(diào)研報(bào)告，這些報(bào)告為業(yè)主及設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)有力的支持，有些調(diào)研成果直接轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)成果；在具體的細(xì)節(jié)方面，四航局相關(guān)技術(shù)人員更是直接利用經(jīng)驗(yàn)和判斷，為業(yè)主提供直接的技術(shù)意見。在服務(wù)業(yè)主、服務(wù)設(shè)計(jì)、服務(wù)項(xiàng)目的同時(shí)，四航局充分利用地緣優(yōu)勢(shì)，詳細(xì)實(shí)地考察工程建設(shè)當(dāng)?shù)厮?、地形、氣象等特征，并多次赴周邊進(jìn)行詳細(xì)市場(chǎng)調(diào)研，掌握工程建設(shè)所需的砂石、水泥、鋼筋、船機(jī)設(shè)備等材料的供應(yīng)、價(jià)格等資料，為后續(xù)投標(biāo)工作提供了詳細(xì)的第一手材料。

發(fā)揮優(yōu)勢(shì)開展科研活動(dòng)

在做好對(duì)外服務(wù)、充分調(diào)研分析的同時(shí)，四航局積極開展科研課題研究。為滿足通航要求，港珠澳大橋沉管最大埋深超過負(fù)30.2米，超過常規(guī)的沉管隧道，混凝土結(jié)構(gòu)需要長(zhǎng)期承受高壓海水作用。為保證結(jié)構(gòu)的耐久性滿足120年設(shè)計(jì)使用年限，工程對(duì)沉管隧道工程設(shè)計(jì)、施工及關(guān)鍵技術(shù)都有很高的要求。因此，四航局牽頭與公規(guī)院、一航院、天航局共同承擔(dān)了中交股份"港珠澳大橋沉管隧道工程設(shè)計(jì)、施工及耐久性關(guān)鍵技術(shù)研究"特大型科研項(xiàng)目。該課題涵蓋了沉管隧道施工關(guān)鍵技術(shù)、施工監(jiān)測(cè)、大橋耐久性設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究等。目前，該課題絕大部分研發(fā)工作基本完成，并取得豐富的成果。尤其在施工關(guān)鍵技術(shù)研究和混凝土耐久性研究方面，不少成果可以直接應(yīng)用于工程實(shí)施，如沉管干塢布置、沉管預(yù)制工藝、管節(jié)浮運(yùn)、管節(jié)沉放、管節(jié)水下對(duì)接工藝及沉管基礎(chǔ)處理等研究成果均可以直接指導(dǎo)工程施工；在大水深復(fù)雜水流條件下的沉管基槽開挖、基礎(chǔ)處理、碎石基床整平、管節(jié)浮運(yùn)、管節(jié)沉放關(guān)鍵工序的施工設(shè)備選型或建造方案等方面，也取得可靠的施工方案；混凝土控裂技術(shù)、混凝土耐久性技術(shù)、高性能混凝土配合比等方面同樣取得實(shí)質(zhì)性成果。通過該項(xiàng)目研究，擬用于大橋沉管建設(shè)中的許多新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等均在科研成果中得以體現(xiàn)，許多研究成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，基本達(dá)到國(guó)內(nèi)的先進(jìn)水平。

勇挑重?fù)?dān)攻克技術(shù)難關(guān)

作為四航局研發(fā)中心，研究院在"港珠澳大橋沉管隧道工程設(shè)計(jì)、施工及耐久性關(guān)鍵技術(shù)研究"特大型科研項(xiàng)目中，共承擔(dān)了十五個(gè)子題的研究，涉及沉管預(yù)制、浮運(yùn)、沉放、基礎(chǔ)處理，施工監(jiān)測(cè)、耐久性砼材料研究等方面的內(nèi)容。 此外，四航局充分發(fā)揮在高性能混凝土配制成套技術(shù)、水工構(gòu)造物耐久性技術(shù)等專業(yè)研究特長(zhǎng)，還承接了港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室委托的"港珠澳大橋耐久性評(píng)估及耐久性混凝土試驗(yàn)研究"、"大斷面矩形混凝土結(jié)構(gòu)澆筑工藝及裂縫控制的關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)研究"、"管節(jié)施工段變形縫的水密性、耐久性試驗(yàn)研究"等后續(xù)課題，并承擔(dān)了珠澳口岸人工島圍海造地及軟地基處理施工工藝的相關(guān)研究，為港珠澳大橋抗?jié)B性能、抗裂性能，確保該大橋120年使用年限作出積極貢獻(xiàn)。其中，"大斷面矩形混凝土澆筑工藝及裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)專題研究"中期成果已順利通過評(píng)審，比較完整地提出了適用于施工階段確保混凝土結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)危害性裂縫的一整套溫控措施、施工技術(shù)指南；該大橋人工島填海工程"大面積軟基處理關(guān)鍵技術(shù)研究"和"珠澳口岸陸域形成工法研究"兩項(xiàng)科研成果也于日前順利通過驗(yàn)收，這兩個(gè)課題針對(duì)珠三角地區(qū)不同土質(zhì)工程特性，結(jié)合工程施工中可能出現(xiàn)的技術(shù)難題，從安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、快速、合理的角度，提出了適合該工程的大面積軟基處理方法、監(jiān)測(cè)檢測(cè)要求及陸域形成方案。

四航局積極為港珠澳大橋工程前期籌備服務(wù)、開展科研和技術(shù)攻關(guān)取得突出功績(jī)，深受大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室、中交股份等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的肯定，為提升我國(guó)跨海大橋工程技術(shù)、為提升中交股份在跨海大橋工程的競(jìng)爭(zhēng)力作出了突出貢獻(xiàn)。