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世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋成功合龍

  • 2010/03/25 15:44:00
  • 來源:中交四航局
  • 作者:齊凱 沈華香
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323上午,二公司參建的青島海灣大橋工程大沽河航道橋最后一節(jié)大節(jié)段鋼箱梁順利安裝,標志著世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋大沽河航道橋成功合龍。

大沽河航道橋是青島海灣大橋三座主通航孔橋之一,全長610,為不對稱獨塔四跨連續(xù)鋼箱梁自錨式懸索橋,塔高148.7;其箱梁為扁平流線型鋼箱梁,總重2.1萬噸,共分24個大節(jié)段整體吊裝,其中最大吊裝節(jié)段長72、重約1024噸,是迄今為止我國最長、最大的鋼箱梁。本次大橋合龍時架設(shè)的鋼箱梁長58、重700多噸。

青島海灣大橋是國家高速公路網(wǎng)青島至蘭州高速公路的起點段,是我國北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程,東起青島主城區(qū)308國道,跨越膠州灣海域,西至黃島紅石崖,工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線,全長超過38公里,為雙向六車道高速公路兼城市快速路8車道,設(shè)計車速為80公里/小時,橋梁寬度35,設(shè)計基準期為100年。

青島海灣大橋建成后將進一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系,密切山東省內(nèi)濟南青島兩大城市間的經(jīng)濟聯(lián)系,對進一步加快山東半島城市群建設(shè)、促進膠東半島經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

據(jù)悉,截至20103月,青島海灣大橋下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成,橋面施工也已經(jīng)完成八成左右。大橋主體工程將于2010年底完成,2011年建成通車。