近日，經(jīng)中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會評審，一公司申報的小箱梁預(yù)制標準化施工、明挖隧道墻身模板臺車施工及超深三軸攪拌樁一桿成樁施工三項工法榮獲2012年度中國公路工程工法。

小箱梁預(yù)制標準化施工工法適用于橋梁工程、港口碼頭工程箱梁預(yù)制施工，同時也適用其它構(gòu)件的預(yù)制，如T梁、空心板等。通過對鋼筋加工、制作、安裝、混凝土生產(chǎn)、養(yǎng)護等工藝操作標準化，形成了一套小箱梁預(yù)制標準化施工工藝和方法，在一定程度上解決了小箱梁預(yù)制施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量通病，提高小箱梁預(yù)制整體質(zhì)量，其關(guān)鍵技術(shù)“小箱梁預(yù)制標準化施工關(guān)鍵技術(shù)”經(jīng)水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會組織鑒定，達到了“國內(nèi)先進”水平。

明挖隧道墻身模板臺車施工工法適用于鐵路、市政、公路及水利等明挖隧道墻身施工，并已成功應(yīng)用于新建貴陽至廣州鐵路13標段佛山隧道A段和B段工程、橫琴島澳門大學新校區(qū)海底專用隧道等工程，取得了良好的施工效果，經(jīng)濟和社會效益明顯。“地下隧道無拉桿側(cè)墻施工用模板臺車”獲國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的實用新型專利。

超深三軸攪拌樁一桿成樁施工工法實現(xiàn)了50米深度范圍內(nèi)的超深三軸攪拌樁可一次成樁，“超深三軸攪拌樁一桿成樁施工關(guān)鍵技術(shù)”總體達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。該工法較傳統(tǒng)的接桿工法減少了接、拆鉆桿的工序，能在整體上縮短工期，降低施工成本，且操作簡單，推廣應(yīng)用前景廣闊。