塔爾多哈新港項目部自開工以來，充分整合國內(nèi)外資源，繼提前完成合同A節(jié)點和順利完成B節(jié)點后，項目部廣大員工頂著炎熱的天氣，掀起趕工浪潮，全力推進C節(jié)點施工。

多哈新港項目包括集裝箱碼頭、通用碼頭、車輛碼頭、郵輪碼頭、海事碼頭、海岸警衛(wèi)隊碼頭等工程，主要內(nèi)容為碼頭結(jié)構(gòu)建造、陸上挖入式港池開挖、防波堤和護岸施工及陸域回填，均采用陸上干施工方式。C節(jié)點的原合同竣工日期為2013年6月27日，施工難度大、工期緊，施工內(nèi)容包括海事碼頭、一號集裝箱碼頭第2部分碼頭結(jié)構(gòu)等，而海事碼頭作為C節(jié)點施工的主體，方塊安裝總計1,159塊，比項目基準計劃提前44天完成。碼頭現(xiàn)澆胸墻共有48段，其中典型胸墻長度為12米，分三層進行澆筑。

為了確保完成施工任務(wù)，項目部強化組織，制定詳細的節(jié)點計劃和保證措施，在施工生產(chǎn)過程中不斷加強細化施工方案，以科學的計劃來指導施工，嚴格控制施工安全質(zhì)量，加大人員、材料和機器設(shè)備等投入，分組形成流水作業(yè)，確保工序緊密銜接。期間，項目部積極應(yīng)對惡劣天氣、現(xiàn)場高空作業(yè)等不利因素的影響，克服重重困難，合理安排，形成全面趕工局面。同時，項目部以開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動和勞動競賽為推手，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，組織全體人員實行24小時輪班作業(yè)，掀起施工高潮，全力推進C節(jié)點工程趕工的步伐。