《華南港工報》訊 7月25日，來自交通部、中港總公司、一航局、三航局、四航院及其他水運(yùn)工程行業(yè)的設(shè)計、監(jiān)理等單位的10多位專家，出席了我局在?？谑姓匍_的"海工混凝土構(gòu)件滑模施工技術(shù)研討會"。在?？隈R村電廠碼頭工地觀看檢查了采用滑模預(yù)制的大型沉箱混凝土質(zhì)量，聽取了我局關(guān)于滑模施工技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的報告，并審閱了有關(guān)技術(shù)資料后，交通部水運(yùn)司技術(shù)處副處長李永恒、中港集團(tuán)技術(shù)開發(fā)部副總經(jīng)理田俊峰等與會專家各抒己見，一致認(rèn)為滑模施工技術(shù)在海工工程中的應(yīng)用是成功的，取得了良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。

會議認(rèn)為，滑模施工技術(shù)是預(yù)制、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中速度快、現(xiàn)場用地少、結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)綜合效益顯著的一種施工技術(shù)，自上世紀(jì)初發(fā)明以來，已在世界上逐步得到推廣和應(yīng)用，經(jīng)過近幾十年的發(fā)展和完善，日趨成熟。四航局自上世紀(jì)70年代末開始在海工混凝土大型構(gòu)件預(yù)制中推廣應(yīng)用滑模施工技術(shù)，經(jīng)過20多年的探索和改進(jìn)，逐漸成熟，至今已成功地應(yīng)用于華南地區(qū)30多個大中型海工工程項目。其中，最重的大型沉箱達(dá)3160噸。

通過對數(shù)十個大型海工混凝土構(gòu)件進(jìn)行檢測分析，采用滑模技術(shù)預(yù)制的大型海工混凝土構(gòu)件完全達(dá)到現(xiàn)行港口工程規(guī)范的要求，在質(zhì)量和耐久性方面與采用立模技術(shù)預(yù)制的基本處于同一水平。

與會專家建議我局進(jìn)一步總結(jié)國內(nèi)外滑模施工的技術(shù)和經(jīng)驗，繼續(xù)提高海工砼構(gòu)件滑模工藝的技術(shù)水平，并形成工法。 （陳潤成）