近日，四航局、港灣院（牽頭）和二公司完成的科研成果“滑道工程關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲“中國(guó)港口科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”；四航局研究院完成的科研成果“基于溫度應(yīng)力試驗(yàn)的混凝土抗裂能力評(píng)價(jià)技術(shù)研究”獲“中國(guó)航海學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”。

“滑道工程關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”首次采用了新型式組合樁（PHC樁樁身＋樁頂鋼管）結(jié)構(gòu)作為滑道基礎(chǔ)，方便實(shí)施水下焊接或切割，無(wú)需建造臨時(shí)圍堰或套箱形成干地施工條件，減少了施工工序，縮短了工期，降低了工程造價(jià)。該成果開(kāi)發(fā)并成功應(yīng)用的“水下17米超長(zhǎng)送樁導(dǎo)管工藝” 和“鋼軌定位導(dǎo)架+軌道測(cè)量車(chē)”水下鋼軌安裝工藝，解決了深水條件下準(zhǔn)確送樁的技術(shù)難點(diǎn)，提高了基樁正位率、標(biāo)高控制效果和水下滑道鋼軌安裝精度。目前，該成果已在四航局新會(huì)造船基地5000噸級(jí)碼頭工程中成功應(yīng)用，具有創(chuàng)新性和較高推廣價(jià)值。

“基于溫度應(yīng)力試驗(yàn)的混凝土抗裂能力評(píng)價(jià)技術(shù)研究”顯著提高了混凝土抗裂性能評(píng)價(jià)方法的可靠性，增強(qiáng)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范中對(duì)抗裂性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的適用性和操作性，對(duì)施工混凝土配合比的優(yōu)選、約束條件下混凝土的抗裂性能評(píng)價(jià)、混凝土熱力學(xué)性能研究、實(shí)體混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)分析等有指導(dǎo)意義，基本形成了涵蓋材料、結(jié)構(gòu)、仿真模擬分析、實(shí)體結(jié)構(gòu)抗裂性能的綜合性分析方法，對(duì)提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性、降低混凝土結(jié)構(gòu)全壽命成本等有重要作用。目前已在港珠澳大橋島隧工程、貴廣高鐵顯和特大橋、虎門(mén)二橋等多個(gè)工程中應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。