10月10日，中交股份聯(lián)合體港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目部總經(jīng)理部發(fā)來(lái)感謝信，向四航局島隧項(xiàng)目部長(zhǎng)期以來(lái)的傾力付出及為E33沉管成功對(duì)接所作出的努力表示衷心的感謝。

信中指出，四航局島隧建設(shè)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，成功完成曲線(xiàn)段管節(jié)預(yù)制，安裝過(guò)程中，高度配合，精心組織，為E33沉管順利安裝提供了關(guān)鍵的保障，希望四航局在后續(xù)工作中一如既往予項(xiàng)目總部以高度支持和配合，保持“在狀態(tài)、戰(zhàn)必勝”的激情，持續(xù)奮斗，為完成“決戰(zhàn)之年”各項(xiàng)任務(wù)，沖刺工程建設(shè)的最終目標(biāo)，再創(chuàng)新佳績(jī)。

據(jù)悉，10月8日上午7時(shí)20分，港珠澳大橋島隧工程首個(gè)曲線(xiàn)段沉管E33順利安裝，大橋海底隧道實(shí)現(xiàn)了與東人工島的成功對(duì)接，中央電視臺(tái)在國(guó)慶期間連續(xù)報(bào)道港珠澳大橋建設(shè)盛況200余次。

E33沉管由四航局島隧項(xiàng)目部預(yù)制完成。相比直線(xiàn)段沉管，曲線(xiàn)段沉管預(yù)制難度更高，技術(shù)要求更復(fù)雜。島隧建設(shè)者歷經(jīng)100余天的持續(xù)奮戰(zhàn)，相繼攻克了曲線(xiàn)段沉管鋼筋籠頂推、模板施工、混凝土澆筑、整體長(zhǎng)距離頂推等技術(shù)難關(guān)，解決了鋼筋加工種類(lèi)多、測(cè)量放樣復(fù)核難度大、鋼端殼安裝精度高、頂推軸線(xiàn)控制難等一系列難題，并積極配合項(xiàng)目總經(jīng)理部完成沉管出塢及浮運(yùn)安裝等工作。E33沉管經(jīng)過(guò)26個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)距離海上浮運(yùn)及深海沉放對(duì)接，經(jīng)全面檢測(cè)，135米長(zhǎng)的巨型沉管“滴水不漏”，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。