12月26日，港珠澳大橋島隧項(xiàng)目完成最后一節(jié)沉管E30混凝土澆筑，標(biāo)志著港珠澳大橋33節(jié)海底隧道沉管圓滿預(yù)制完成。

作為港珠澳大橋的控制性工程，島隧工程由東西人工島、海底隧道和非通航孔橋組成。6.7公里長(zhǎng)的海底隧道是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道、世界唯一的深埋沉管隧道，也是我國(guó)第一條外海沉管隧道。隧道沉管全部采用“工廠法”流水線生產(chǎn)；在工廠預(yù)制完成后，通過(guò)10多艘大型拖輪拖航到13公里外的施工海域，以厘米級(jí)的誤差安放到海底基槽中，一節(jié)節(jié)對(duì)接起來(lái)，形成一條橫跨伶仃洋、連接粵港澳的海底隧道。

該工程單個(gè)沉管標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)180米，重達(dá)8萬(wàn)噸，體量相當(dāng)于一艘中型航母。6年時(shí)間里，中交島隧建設(shè)團(tuán)隊(duì)智造出“33艘航母”，創(chuàng)造了百萬(wàn)方混凝土無(wú)裂縫、在40多米水壓下“滴水不漏”的奇跡，為海底隧道實(shí)現(xiàn)120年安全運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。