5月2日晚，隨著中國交建港珠澳大橋島隧項目部總經(jīng)理林鳴匯報結(jié)束，中國交建總裁陳奮健宣布：“港珠澳大橋島隧工程最終接頭順利安裝成功。”中國交建建設(shè)者歷時三年多的最終接頭攻關(guān)畫上一個圓滿的句號。

最終接頭位于E29和E30沉管之間，安裝水深近30米。中國交建島隧工程建設(shè)者創(chuàng)新采用“主動頂推止水整體安裝”新型接頭結(jié)構(gòu)和新工法，首次在國內(nèi)采用“三明治”鋼殼混凝土沉管結(jié)構(gòu)；首次在國內(nèi)成功應(yīng)用“高流動性混凝土”新工法，世界范圍內(nèi)首次在沉管工程中采用“M型+LIP+GINA”止水帶組合頂推系統(tǒng)臨時止水，已獲得相關(guān)專利十余項。

港珠澳大橋是世界最長的跨海通道，島隧工程是大橋的控制性工程，其中沉管隧道長5664米，是我國建設(shè)的首條外海沉管隧道，也是世界規(guī)模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。四航局負責33節(jié)巨型沉管中單數(shù)段的預(yù)制、長距離頂推，以及全部沉管的一次舾裝、起浮、橫移等工作。6年時間里，四航局島隧建設(shè)團隊刻苦攻關(guān)，創(chuàng)造了巨型沉管無裂縫、在40多米水壓下“滴水不漏”的奇跡，為海底隧道實現(xiàn)120年安全運營奠定了堅實基礎(chǔ)。