經(jīng)過8個(gè)月的艱難施工，珠海城際項(xiàng)目金融島至三號工作井區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)于12月1日10時(shí)沖破最后一道屏障，順利到達(dá)區(qū)間明挖段的三號盾構(gòu)接收豎井，實(shí)現(xiàn)該區(qū)間隧道的雙線貫通。

此次實(shí)現(xiàn)雙線貫通的金三區(qū)間隧道為本期工程重要部分，該隧道前接金融島站，后接礦山法隧道，施工期間下穿通過了300米人工河及600米馬騮洲水道，掘進(jìn)過程中完成水下500米小半徑轉(zhuǎn)彎等諸多施工難題，掘進(jìn)施工難度極大，風(fēng)險(xiǎn)極高。珠海城際項(xiàng)目科學(xué)組織籌劃，多次邀請專家對方案、施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行評審，創(chuàng)新施工工藝，克服了地下水豐富、地質(zhì)復(fù)雜多變等種種困難，有力保證項(xiàng)目的安全生產(chǎn)。

珠海城際項(xiàng)目線路長16.86公里，起于廣珠城際軌道交通的珠海站，止于橫琴長隆站，途經(jīng)灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站及橫琴站等共7個(gè)車站，4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。目前，全線7個(gè)車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，完成盾構(gòu)區(qū)間總長度的66%以及礦山法區(qū)間隧道總長度的89%。