正在建設(shè)中的廣明高速富灣特大橋跨越西江主干流，是西江流域目前規(guī)模最大的特大橋。此橋地處熔巖發(fā)育地區(qū)，如此復(fù)雜的溶洞在四航建橋史上也是第一次遇到，且要跨越汛期施工，這給工程施工帶來了新的難題。廣明公司當好業(yè)主做好報務(wù)，努力創(chuàng)建和諧施工環(huán)境，及時組織力量攻克攻克溶洞處理難關(guān)。

3月8日，一公司富灣大橋項目部在橋墩鉆（沖）孔施工過程中發(fā)生多次漏漿現(xiàn)象，施工被迫暫停。根據(jù)地質(zhì)資料，富灣特大橋的基礎(chǔ)約50％有地下溶洞，其中最大溶洞達15米，埋深達92米。這些溶洞基本互相連通，多數(shù)呈串珠狀，層數(shù)最多的達12層；大部分有填充物，且裂隙相當豐富，地質(zhì)狀況十分復(fù)雜。針對這個難題，廣明公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)技術(shù)人員第一時間到施工現(xiàn)場察看后，迅速委托廣東省公路堪察規(guī)劃設(shè)計院對該施工段水中樁基礎(chǔ)進行了補充地質(zhì)勘察和CT掃描，及時補充了詳細準確的工程地質(zhì)資料，為溶洞處理及保證工期、質(zhì)量和安全提供必要的保障。

在局顧問張恩持、副總工張世軍、工程部副經(jīng)理蔡起華的親臨指導(dǎo)下，廣明公司副總經(jīng)理盧玉榮、劉宇平和應(yīng)邀前來的局內(nèi)外專家、有關(guān)技術(shù)人員多次進行專題研究，發(fā)揮集體智慧和技術(shù)優(yōu)勢，研究確定采用"雙護筒"、"鋼護筒跟進"方案結(jié)合超前鉆、拋填粘土、片石、水泥等較成熟且有效的方法，進行溶洞處理，并利用項目部溶洞處理的技術(shù)和經(jīng)驗，認真組織實施和優(yōu)化。目前已完成40根樁，其中主墩7根，尚未發(fā)生塌孔埋鉆掉錘等事故，溶洞漏漿也得到了有效控制，效果較好。

如此大面積多層面的地下溶洞群是否會影響大橋工程施工？在發(fā)生多處溶洞漏漿后，很多人都暗自打了這個問號。廣明公司總經(jīng)理張尊宣明確表示，將進一步充分發(fā)揮業(yè)主的組織協(xié)調(diào)作用，積極做好各項服務(wù)工作，解決項目施工的后顧之憂，盡最大努力保證工程順利進行。他要求監(jiān)理單位要發(fā)揮好"四控兩管一協(xié)調(diào)"的作用，要求項目部不斷總結(jié)經(jīng)驗，制定詳細的溶洞處理應(yīng)急預(yù)案措施，加強管理和預(yù)控，全力確保富灣特大橋的工期、質(zhì)量和安全。監(jiān)理和施工單位也表示，一定要以實際行動來確保"全面實現(xiàn)富灣特大橋工程投資、安全、質(zhì)量、進度控制"的共同目標。 （朱超華）