近日，四航局科研成果“深圳蛇口太子灣郵輪母港工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”獲中國水運協(xié)會科學技術(shù)一等獎，“含粘粒粉細砂土動力特性及其地基抗液化加固技術(shù)研究”、“1500t大型先張法預(yù)應(yīng)力梁張拉臺座建造技術(shù)研究及數(shù)控張拉技術(shù)開發(fā)”和“熱帶沙漠氣候區(qū)沿海大體積混凝土施工技術(shù)研究”獲中國水運協(xié)會科學技術(shù)三等獎。

“深圳蛇口太子灣郵輪母港工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”圍繞蛇口老港改造主題進行專題研究，解決了港城融合構(gòu)建、軟弱地質(zhì)夾層疏排管樁施工、老碼頭改造和臨水基坑止水等技術(shù)難題，建造了全球最大的22萬GT郵輪泊位。

“含粘粒粉細砂土動力特性及其地基抗液化加固技術(shù)研究”依托汕頭市東部城市經(jīng)濟帶市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，針對吹填粉細砂土地基面對的抗液化問題，通過試驗、理論等手段，首次提出了影響粉細砂土動強度的粘粒閾值，為吹填粉細砂形成陸域地基處理工程設(shè)計、施工提供了理論支撐；提出的含粘粒粉細砂土液化綜合判別方法，彌補了現(xiàn)有液化判別方法的不足，且便于現(xiàn)場實施。該成果已成功應(yīng)用于汕頭市東部城市經(jīng)濟帶市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目—濱海大道等工程，經(jīng)濟和社會效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。

“1500t大型先張法預(yù)應(yīng)力梁張拉臺座建造技術(shù)研究及數(shù)控張拉技術(shù)開發(fā)”依托于新會預(yù)制場1500t張拉臺座建造工程，課題研究成果指導(dǎo)了臺座的結(jié)構(gòu)選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計工作，克服了20米厚軟基的不利影響，設(shè)計建造了一套1500t、長141米的大型先張法預(yù)應(yīng)力數(shù)控張拉臺座，課題組對原有的張拉系統(tǒng)進行數(shù)字化改造，引進液壓伺服控制技術(shù)與變頻控制技術(shù)，顯著提升預(yù)應(yīng)力產(chǎn)品的質(zhì)量。1500t張拉臺座的預(yù)制產(chǎn)品已在珠海高欄港南水作業(yè)區(qū)干散貨碼頭、珠海高欄港多用途碼頭二期工程等項目中得到應(yīng)用。

“熱帶沙漠氣候區(qū)沿海大體積混凝土施工技術(shù)研究”依托于多哈新港項目和沙特吉達取排水項目進行研究，課題組對中國標準和歐美標準要求的原材料性能對比研究，確定了熱帶沙漠沿海氣候區(qū)混凝土原材料性能控制關(guān)鍵指標，建立了時間、溫度、濕度、混凝土強度等因素與混凝土拌合物工作性能的相關(guān)關(guān)系，提出了熱帶沙漠氣候區(qū)大體積混凝土施工質(zhì)量控制措施。課題的研究成果可以指導(dǎo)中東、北非和地中海地區(qū)的大體積混凝土施工，可節(jié)省混凝土質(zhì)量控制費用。