近日，四航局研究院中標車陂路-新滘東路隧道工程（黃埔大道至新港東路）《內河沉管隧道裂縫控制關鍵技術研究》科研項目。

該項目依托車陂路-新滘東路隧道工程（黃埔大道至新港東路），針對目前內河沉管混凝土開裂難題，開展全斷面整體式沉管混凝土裂縫控制研究。四航局研究院立足多年大體積混凝土裂縫控制研究與實踐經驗，在總結港珠澳大橋預制沉管裂縫控制經驗基礎上，結合車陂路-新滘東路隧道工程實際，將通過系列研究，建立內河沉管隧道混凝土裂縫控制體系，重點解決“高抗裂、高耐久、長壽命”內河沉管隧道的關鍵技術問題，提高工程品質。

車陂路-新滘東路隧道工程（黃埔大道至新港東路）位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，連接琶洲、員村地區(qū)，隧道南起新港東路，下穿珠江，向北與待建臨江大道、花城大道相交，終點止于黃埔大道交叉口，全長約2070米。工程道路等級為城市主干道，道路規(guī)劃寬度60米，隧道段為雙向6車道，設計時速60千米/小時。

車陂路隧道工程，作為連接廣州國際金融城與琶洲片區(qū)的地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展通道，服務廣州市“東拓”的總體發(fā)展戰(zhàn)略，組成快速環(huán)路系統(tǒng)，拉大主城區(qū)框架，對提高廣州市環(huán)城快速交通線效率，促進廣州市東部區(qū)域經濟和社會發(fā)展具有重要意義。