近日，在中國(guó)航海學(xué)會(huì)組織召開了科技成果評(píng)價(jià)會(huì)上，評(píng)審專家組一致認(rèn)為四航局“港珠澳大橋沉管自防水體系關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，“紅海地區(qū)深厚粉細(xì)砂地層基坑降水與抗震液化評(píng)估關(guān)鍵技術(shù)研究”、“珠三角復(fù)合地層8.8m直徑土壓平衡盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”兩項(xiàng)科技成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

“港珠澳大橋沉管自防水體系關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”通過構(gòu)建沉管混凝土主體結(jié)構(gòu)、節(jié)段接頭兩部分的自防水體系，實(shí)現(xiàn)了港珠澳大橋預(yù)制沉管的自防水性，確保了港珠澳大橋海底沉管隧道交工驗(yàn)收評(píng)定為“滴水不漏”，為工程獲得《美國(guó)工程新聞?dòng)涗洝贰叭蜃罴褬蛩眄?xiàng)目”、國(guó)際隧道協(xié)會(huì)“2018年度重大工程獎(jiǎng)”、英國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)“2018年度隧道工程獎(jiǎng)”發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該科研項(xiàng)目節(jié)省了施工成本，降低了CO2排放量，對(duì)于今后類似工程、特別是地下工程防水提供了很好的參考與示范。

“紅海地區(qū)深厚粉細(xì)砂地層基坑降水與抗震液化評(píng)估關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目開展了臨海大基坑開挖過程中降水、地震液化評(píng)估、地基處理方法等研究，提出了臨海無止水措施基坑降水方法，地震工況下的綜合評(píng)定簡(jiǎn)易方法，以及雙點(diǎn)振沖的地基加固工藝，解決了深厚粉細(xì)砂地層臨海寬大基坑降水和穩(wěn)定問題。該成果已成功應(yīng)用于沙特吉贊經(jīng)濟(jì)區(qū)“JIGCC發(fā)電+煉化”一體化項(xiàng)目和珠海市珠機(jī)城際一期工程橫琴站項(xiàng)目。

“珠三角復(fù)合地層8.8m直徑土壓平衡盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目建立了上軟下硬復(fù)合地層三維LS-M模型，提出了可計(jì)算任意地層復(fù)合角條件下的最小極限支護(hù)壓力計(jì)算公式。首次采用動(dòng)態(tài)模擬方法，提出了8.8m直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在上軟下硬復(fù)合地層中的掘進(jìn)參數(shù)取值方法和范圍，并建立了可對(duì)掘進(jìn)效能進(jìn)行預(yù)測(cè)的單因素預(yù)測(cè)方程，該成果已成功應(yīng)用于珠海城際軌道交通一期工程多個(gè)區(qū)間復(fù)合地層盾構(gòu)施工中。