12月6日，由四航局自主研發(fā)制造的世界最大智能臺車編隊運載著完成澆筑的E1管節(jié)到達淺塢區(qū)，標(biāo)志著深中通道首個鋼殼沉管完成移運典型施工。

深中通道首個鋼殼沉管為E1管節(jié)，長123.5米，寬46米，高10.6米，共澆筑高流動性自密實混凝土21915立方米，整體重量高達6萬噸。本次沉管移運典型施工的順利完成，是四航局自主研發(fā)制造、由200臺單個載重最大800噸的電動輪軌式液壓臺車組成的世界最大智能臺車編隊的首次投產(chǎn)實踐。自港珠澳大橋島隧項目以來，四航人對沉管移運工藝及設(shè)備進行了深入研究，項目團隊靈活運用三點成面的原理，將4條軌道的200臺臺車串聯(lián)成3個支撐點，控制鋼殼沉管的水平面穩(wěn)定，并對臺車進行智能化改造，實現(xiàn)200臺臺車同步前進、升降和自動糾偏的智能控制與管理，最終創(chuàng)新研制出適合深中通道鋼殼沉管的移動系統(tǒng)，實現(xiàn)了從港珠澳大橋首節(jié)沉管移運典型施工耗時一個月到深中通道首個鋼殼沉管移運典型施工僅有5個小時的重大技術(shù)突破，成功攻克了8萬噸沉管移運難題。目前，項目團隊正在持續(xù)進行技術(shù)優(yōu)化，力爭在3小時內(nèi)完成鋼殼沉管的移運。