本報珠海6月5日電 記者龐彩霞、通訊員蘭志成報道：6月5日,珠海市桂山鎮(zhèn)牛頭島沉管預制廠召開開廠儀式暨動員會，這意味著世界最大沉管智慧工廠——深中通道沉管智慧工廠開廠。本月底，深中通道第一節(jié)沉管的澆筑工作將正式開始。

深中通道建成后將是廣東自由貿易試驗區(qū)之間的交通紐帶，可有效緩解當?shù)亟煌肪W壓力。未來還將與虎門大橋、珠江黃埔大橋、南沙大橋、港珠澳大橋及擬建的蓮花山通道，共同組成粵港澳大灣區(qū)的跨江“大通道”、經濟大動脈。

據介紹，深中通道是世界級“隧—島—橋—水下互通”集群工程，沉管隧道在世界范圍內首次大規(guī)模采用鋼殼混凝土（三明治）結構，長6.8公里，雙向八車道，是世界首例特長海底沉管隧道。牛頭島沉管預制廠繼順利完成港珠澳大橋33節(jié)沉管預制任務之后，又肩負起深中通道22節(jié)沉管預制的使命。牛頭島沉管預制廠作為全球最大的沉管預制廠，繼承港珠澳大橋建設技術和管理經驗，持續(xù)推進技術創(chuàng)新和設備研發(fā)，新設備和新工藝全面提升了沉管預制工作的效率和質量控制。如今，8萬噸沉管頂推從港珠澳大橋建設期間用時1月減至只需3天；沉管預制效率從75天1節(jié)提升到1個月1節(jié)；100多萬方混凝土配比試驗造就混凝土無裂縫的“超級配方”再次升級為自密實流動混凝土秘方。

開廠儀式現(xiàn)場，6臺智能澆筑機整裝調試，這些自主研發(fā)的設備是工程行業(yè)首次采用的大型智能施工裝備，將要投入首節(jié)沉管澆筑工作。在深中通道的航道戰(zhàn)場，中交四航局自主設計智造的中國首艘DCM船“四航固基”號正滿負荷運轉，該設備可直接硬化深海淤泥形成水泥攪拌樁，解決了跨海通道深海淤泥疏浚環(huán)保難題。

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